Les sujets fréquents :
ℹ️ Location d’équipements (Combi, bottes, gants, dorsale, airbag…)
Pour approfondir rendez-vous sur la page Découvrir la piste
L’assurance RC (Responsabilité Civile) est obligatoire, elle est incluse dans nos journées gratuitement, tu n’as rien à payer en plus.
La RC te couvre, si tu abime le circuit, ou si tu blesse un autre pilote.
Pour tes propres blessures, tu es peut être déjà couvert par la Sécurité Sociale, ta Mutuelle, ta Prévoyance Santé, ou bien l’Assurance du te Carte Bleue, etc. Si ce n’est pas le cas, on te conseille fortement de souscrire à une assurance IA (Individuelle Accident) en option. J’insiste, cette assurance n’est pas obligatoire mais fortement conseillée.
Pour rouler sur piste, voici l’équipement obligatoire :
- Casque : Il doit être homologué et intégral, point. Pas d’obligation d’avoir une boucle double D ou un modèle spécifique. Un casque modulable est autorisé, à condition qu’il soit homologué en position fermée.
- Combinaison en cuir : Tu peux rouler avec une combinaison intégrale ou un ensemble deux pièces (veste + pantalon), mais attention : si c’est du deux pièces, il doit impérativement être en cuir et relié par un zip qui fait tout le tour de la taille.
- Dorsale : Comme tout bon motard, tu en as sûrement déjà une. Elle peut être indépendante avec bretelles ou intégrée à ton blouson, tant que tu en portes une, c’est bon. Si tu as un airbag qui remplace la dorsale, ça fonctionne aussi.
- Gants : Obligatoirement en cuir et assez longs pour recouvrir complètement le poignet. Si je peux voir un bout de peau entre ton gant et ta manche, c’est que ce n’est pas bon.
- Bottes : Elles doivent être dédiées à la moto et monter au moins jusqu’au tibia. Donc pas besoin de bottes « racing » : les bottes routières et même les bottes de cross sont autorisées.
Si tu n’as pas ce qu’il te faut, on loue des équipements, et même des airbags pour encore plus de sécurité.
Conseils :
Sous la combinaison, penses à t’équiper d’une « seconde peau ». Au fur et a mesure de la journée, tu vas transpirer et ta peau va coller à la combinaison, ce qui n’est pas le plus agréable, sans parler des frottements du cuir, niveau des coudes et des genoux qui peuvent te gâcher la journée. Pour éviter ça, pense à mettre une sous tenue pour un maximum de confort et de mobilité ! Pas besoin d’une tenue technique spéciale moto, un legging et un t-shirt manche longue premier prix de chez décathlon ça le fait très bien 😉
Les caméras embarquées sont tolérées sous certaines conditions :
Sur la moto : Double système de fixation ; fixation classique + câble de sécurité.
Elles seront vérifiées le matin au contrôle technique et tout au long de la journée. Mal fixées sur la moto, elles peuvent tomber sur la piste et représenter un réel danger, pour toi et les autres participants.
Sur le pilote : Interdite. En cas de chute, elles peuvent également s’avérer dangereuses si elles sont positionnées sur le casque par exemple.
Si ta moto est en bon état de fonctionnement et régulièrement entretenue, tu n’as rien à faire dessus !
Contrairement à certaines idées reçues, tu n’es pas obligé d’enlever ta plaque, tes rétroviseurs ou de scotcher tes phares. Néanmoins mon conseil, pour les rétroviseurs, c’est bien de les rabattre ou les retirer pour ne pas avoir le mauvais réflexe de regarder dedans. Concernant la plaque, si tu ne souhaites pas quelle apparaisse sur les photos, mets y un petit bout de scotch !
Maintenant avant de venir vérifie quand même deux éléments critiques : tes pneus et tes plaquettes de frein doivent être en bon état. Pas besoin qu’ils soient neufs, juste au-dessus du témoin d’usure. Si tu as un doute, demande-nous !
En cas de besoin, notre équipe sur place pourra t’aider, surtout pour mettre la bonne pression dans tes pneus. Un compresseur sera en accès libre.
À noter qu’une moto en mauvais état (fuite d’huile, plaquette de frein hors-limite, pneu à la corde…), pouvant représenter un risque pour les autres pilotes et vous mêmes, pourra être interdite d’accès.
Les accompagnants sont les bienvenus ! Les enfants doivent être accompagnés et sous surveillance permanente d’un adulte responsable.
Oui mais ils doivent être tenus en laisse en permanence et ils sont interdits dans la voie des stands.
La sécurité est l’un de nos maîtres mots, et nous mettons tout en œuvre pour qu’elle soit omniprésente sur chacun de nos événements.
Sur l’ensemble de nos journées de roulage sont présents : pilotes référents, commissaires de piste, médecin et ambulance sont présents.
Pour la sécurité de tous, nous nous réservons le droit d’exclure toute personne dont le comportement serait inadapté ou mettrait en danger lui-même ou les autres participants, sans remboursement possible. De même, que nous pourrons exclure toute personne dont le matériel ne répondrait pas à nos critères de sécurité (voir équipement)
Toutes les informations ici : page assurance annulation
Inclus dans les journées de stage, tu as tout le nécessaire pour t’initier ou améliorer tes performances :
La journée s’organise par tranche d’heure, chacune dans le schéma suivant :
- 30 minutes d’atelier pédagogique,
- 15 minutes en piste avec les pilotes référents,
- 15 minutes de pause.
Atelier pédagogique : trop souvent oublié ou sous-estimé, la théorie est très important dans la pratique d’un sport. Lors des atelier pédagogique tu apprendra a intellectualiser ton pilotage pour comprendre, quand, pourquoi, et comment appliquer les différentes techniques de pilotages.
Piste avec pilotes référents : il est maintenant le moment de transformer la théorie en pratique, accompagner par des pilotes référents qui souligneront tes erreurs et les corrections à appliquer pour veiller à ta sécurité et ta performante.
Il est important de connaitre la signification des feux/drapeaux
qui seront visibles en piste :
Rouge : Piste fermée. Retour aux stands au ralenti, interdiction de dépasser.
Jaune : Incident sur la piste, ralentir sans rentrer aux stands, interdiction de dépasser.
Vert : La piste est libre, fin de zone de ralentissement.
Damiers noirs et blancs : Fin de session, retour aux stands à une allure modérée.
Bleu : Se laisser dépasser par un véhicule plus rapide dès que les conditions de sécurité le permettront.
Il est fortement recommandé de mettre le plein d’essence de ta moto avant d’arriver sur le circuit.
Si tu as une moto pas trop gourmande, un plein pourra suffire pour la journée. Dans le cas contraire, des pompes à essences sont présentes à moins de 5/10 minutes des circuits où tu pourra te ravitailler pendant les pauses.
Si tu n’as pas envie de te prendre la tête, selon nos stocks on peux te vendre directement de l’essence sur le circuit.
En cas de location de moto, l’essence est incluse dans le prix de location et notre équipe se chargera de faire le plein pour toi.
